汽车制造业对供应商要求的质量水平近年来显著提高。质量及可靠性为汽车产品所不可或缺。
用户有权利期望我们的产品次品率为零而不管这些产品是在地球的什么地方生产安装的。
汽车制造商迫于市场压力,不得不挖掘整个价值体系——从原材料购进到交货直至售后服务——中的一切潜力,那么零部件供应商也将经受考验。若国际竞争者提供的产品价值更高,并且/或者价格更低,相当大的销售份额将流向他们。
质量目标主要通过生产部门进行生产工艺的优化和稳定化实现。
开始检测工艺过程的稳定性,但Cpk通常小于1.33,低于质量要求的最低限度。
服务质量已经明确,设计质量的测定标准还没有确定。
次品率900 PPM,废品率3.1%,返工率2.7%。
产品设计和生产工艺相互影响,产品出现面向客户的特征。
竞争力强劲的产品比例很高,超过25%。
Cpk通常大于1.67以上,极为稳定。
每一员工都在寻求提高质量的途径。
始终如一地面向客户并最大限度地优化从供应商到客户这一流程中所有重要程序。
产品的35%都优于竞争要求。
次品率低于100ppm,废品率返工率都低于0.8%。
生产过程极为稳定,Cpk通常为2。
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