PPT罗兰贝格：南航战略发展规划中期报告

全面完成组织和资产的融合

作为一体化的航空公司稳定成长

实现存在协同效应的部门的集中化管理

被股东、员工、政府和市场普遍认可

设计和实施新的计划和控制系统（管理信息系统）

强化培训

中国赢利能力最强的航空公司

可与全球领先的航空公司相媲美的管理系统

最具竞争力的国内和国际航线网络结构

集中的业务组合

分散了管理资源

增加了公司总部决策的复杂性

使相互依存的业务之间的关系复杂化 – 将对航空主业务产生负面影响

例如，如果子公司管理层的激励机制促使其关注于是核心业务范围之外的目标，就会出现利益冲突

盈利能力:

非航空业务的盈利能力常低于航空业务, 从而降低公司整体利润水平

占用资本:

航空业是资本密集型行业，在市场增长和飞机更新时需要大量的资金，

南航的非航空业务目前占用资金4.5亿人民币，足够投资一架新的B737-800飞机

南航需要利用股票市场的融资机会来支撑其机队的扩张

国际金融市场对于经营过于分散的航空公司的股票进行折价:

如果发现各业务之间没有实质的协同效应存在

如果业务组合降低了公司业务的透明度

公司通过资本市场融资来将购/租飞机的成本将上升