德隆重型车战略

美国、日本载货汽车发展趋势基本相同，美国国土面积是日本的几十倍，长途运输量较多，因此重型车需求多一些。

? 德国是西欧生产重型专用车比较集中的地方，需求最多的是总重30-40吨的低货台货车和低货台半挂车，生产的重型和中型载货汽车出口世界许多国家。

? 中国的重型载货汽车比例偏低，中型车比例偏高，这是由于：一我国中型汽车超载运行，实为重型载货汽车；二是重型载货汽车没有充分发挥出优越性，随高速公路发展和国家交通法规、燃油政策、环保法规等的健全和实施，中型车比例将下降，重型车比例增加。

1、德国载质量大于16吨的载货车占重型载货车中的比例为82%；它占整个载货车总产量的23%。

　　　 2、中国载货车构成比例中包含农用4轮车。

　　　 3、影响载货车产量吨位构成的另一重要因素是汽车进出口。日本以汽车出口为主，进口量少；美国出口少，进口多，同时进出口吨位各不相同，因此产量构成比例各不相同。

产品

　　　重吨位、大功率和高技术是载货汽车的发展方向。

　　　轻量化 --- 减轻自重，降低油耗，提高营运效益。

　　　低污染， 操作简便性，可靠性与耐用性，易维修性等

市场

　　　未来5年，全球汽车总体需求量不会有大增，但重型汽车的需求量却可能增加，预计到05年，在全球载货汽车市场中，16T重卡占有率将由95年的68%，上升到72%。　

　　　未来全球重型车需求量较大地区将集中在东亚和北美地区；

　　　中国、美国和日本将成为重型汽车制造商竞争的主要市场。

发展

　　　全球化 -- 通过跨国经营，利用各国比较优势，在世界范围内进行资源最优配置，实现规模经济。

　　　产供销一体化 -- 以最终的市场占有率作为整个系统的整体目标。

　　　部件标准化；集成的产品开发模式；重视市场开拓和服务。